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        **物流大數(shù)據(jù)顯示，**公路總里程累計(jì)約達(dá)485萬公里，有超過3000萬名貨運(yùn)司機(jī)晝夜交替地穿行于各條省道、國道和高速公路上，每天在途貨運(yùn)量高達(dá)8400萬噸。

        選擇決定命運(yùn)，今天介紹一位從礦工轉(zhuǎn)型冷藏車司機(jī)的老哥故事。一分耕耘一分收獲，老哥自己說，轉(zhuǎn)型**今，現(xiàn)在每個(gè)月能存?zhèn)€萬把塊。

        老哥紀(jì)師傅，目前已經(jīng)從事運(yùn)輸行業(yè)3年多了，在跑冷藏運(yùn)輸之前，他曾經(jīng)是一位礦工。相較于開車司機(jī)這個(gè)職業(yè)來說，當(dāng)?shù)V工不僅非常危險(xiǎn)，并且收入也不是特別高?！艾F(xiàn)在我也不年輕了，還受過幾次傷，留下了一點(diǎn)后遺癥，不太適合進(jìn)礦了，但是作為家里的頂梁柱，我又不能不工作，前兩年跟著我弟弟跑了兩次車，感覺當(dāng)卡車司機(jī)挺好的?！?br/>
        “其實(shí)很多人都覺得冷藏市場只有夏季算是旺季，別的季節(jié)都不賺錢，其實(shí)這個(gè)說法還是不太準(zhǔn)確的。之前我也跟著我弟弟跑過冷藏，感覺在我們寧夏地區(qū)其實(shí)冷藏市場一直都是不缺貨源的，并且相較于普通的4米2來說，冷藏市場的運(yùn)價(jià)也會(huì)高一些。在秋冬天氣，很多水果蔬菜雖然不需要冷藏，但是需要保溫或是恒溫，這一點(diǎn)也是智能冷藏車才能勝任的?！?br/>
        紀(jì)哥每次運(yùn)輸?shù)穆肪€都比較固定，從寧夏到山東，雖然路途遙遠(yuǎn)，但是為了利益**化，他還是選擇了單司機(jī)的運(yùn)營形式?！拔业艿芏寄苋珖芾洳兀疫@才哪到哪，再說，相較于之前在礦區(qū)工作，這還是輕松不少。原來當(dāng)?shù)V工，累死累活，每天還非常危險(xiǎn)，一個(gè)月下來也賺不了幾個(gè)錢，現(xiàn)在拉冷藏，雖然累一點(diǎn)，但是有付出就有回報(bào)，每個(gè)月也能存?zhèn)€萬把塊，在我們寧夏這邊已經(jīng)算是高收入了?！?br/>
        **紀(jì)哥表示“現(xiàn)在做冷鏈，很多貨都是固定的地點(diǎn)裝卸，省心了不少。而且，通過冷運(yùn)寶在線搶單，貨源這個(gè)大問題解決了，我只需要開好自己的車就行了。冷鏈還是比較省心的，真的是太開心了?！?/p>